Je me demandais, qu'est-ce qui cause exactement ce jaunissement des phares ? Est-ce seulement l'exposition aux UV du soleil, ou il y a d'autres facteurs comme la pollution, les produits de nettoyage qu'on utilise, ou même la qualité du plastique des phares d'origine ? J'aimerais bien comprendre le processus pour pouvoir mieux les protéger.
C'est une excellente question. L'exposition aux UV est clairement un facteur majeur, mais il y a aussi l'abrasion due aux micro-particules sur la route et aux lavages (surtout ceux avec des brosses). Sans parler des produits de nettoyage trop agressifs qui peuvent attaquer le vernis protecteur des phares. La qualité du plastique joue, c'est certain, certains vieillissent mieux que d'autres, mais en général, c'est un peu tout ça combiné.
Quand tu dis que c'est un peu tout ça combiné, c'est exactement ce que je me disais 🤔. Du coup, est-ce qu'il y a des marques de produits d'entretien auto qui sont *particulièrement* à éviter pour les phares, ou c'est vraiment au cas par cas et faut juste tester discrètement avant d'appliquer sur toute la surface ? 😅
C'est délicat comme question, parce que les formulations des produits changent régulièrement, et ce qui était bon il y a deux ans peut être désastreux aujourd'hui. Cela dit, je me méfie énormément des produits "miracles" vendus en grande surface, surtout ceux qui promettent de tout faire sans effort. Ils contiennent souvent des abrasifs ou des solvants très agressifs qui, certes, donnent un résultat immédiat, mais fragilisent durablement le plastique. C'est un peu comme poncer une carrosserie à gros grains : ça enlève la rouille vite fait, mais ça laisse des micro-rayures partout et ça décape la peinture. De manière générale, évitez tout ce qui contient du silicone, même si ça donne un aspect brillant sur le coup, car ça empêche les traitements ultérieurs d'adhérer correctement. J'ai vu pas mal de professionnels pester contre ça. Pour le nettoyage courant, un simple savon doux (genre savon de Marseille) et de l'eau tiède font très bien l'affaire. Si vous voulez quelque chose de plus spécifique, privilégiez les produits avec un pH neutre, spécialement conçus pour les plastiques automobiles. Et surtout, utilisez toujours un chiffon microfibre propre pour éviter les rayures. On estime que 60% des micro-rayures sont faites lors du nettoyage, avec des tissus inadaptés ou sales. Après, pour la rénovation, c'est une autre histoire. Là, il faut souvent passer par un ponçage léger et un polissage, mais c'est vraiment à faire avec précaution et avec les bons outils. Un kit de rénovation de phares de bonne qualité (avec plusieurs grains de papier abrasif et un polish adapté) est un bon investissement si vous voulez le faire vous-même, mais renseignez-vous bien avant et n'hésitez pas à regarder des tutoriels. Un mauvais polissage peut ruiner vos phares définitivement.
Pour complèter ce que j'ai dit, et parce que la prévention est toujours mieux que la guérison 😉, pensez à appliquer un film de protection UV sur vos phares. Ça peut vraiment aider à ralentir le processus de jaunissement. Il existe des kits prédécoupés, faciles à poser soi-même. C'est un investissement qui peut vous éviter pas mal de soucis à long terme. 🛡️☀️
C'est vrai que le film de protection, c'est une super idée et j'aurais dû y penser plus tôt. Ça me rappelle une étude de l'Automobile Club, qui disait que les films de protection de bonne qualité pouvaient réduire de 70% l'impact des UV sur le plastique des phares. C'est pas négligeable, surtout si on habite dans une région très ensoleillée. Parce que même si on fait attention au nettoyage, l'oxydation finit toujours par arriver. L'autre truc auquel il faut faire gaffe, c'est l'humidité. J'ai remarqué que sur les voitures qui dorment dehors, l'eau qui stagne dans les optiques (même légèrement) accélère le jaunissement. Pour les kits pré-découpés, c'est un bon plan pour ceux qui ne sont pas trop manuels, mais il faut bien nettoyer la surface avant de poser le film, sinon on se retrouve avec des bulles ou des impuretés piégées dessous. Perso, je préfère acheter le film en rouleau et le découper moi-même, ça permet de mieux l'ajuster aux formes du phare, surtout si elles sont un peu complexes. Et puis, c'est plus économique. Enfin, faut pas se louper sur la découpe, sinon c'est du gâchis... Mais bon, avec un peu de patience et un bon cutter, on y arrive. Et pour ceux qui ont déjà les phares bien jaunis, il y a toujours la solution du ponçage et polissage, mais comme disait GearMuse35, faut vraiment faire attention. J'ai vu des tutoriels où ils utilisent du papier de verre très fin (genre 2000 ou 3000) et un polish spécifique pour le plastique. Après, ils protègent avec une cire ou un vernis anti-UV. Le truc, c'est que si on ponce trop fort, on risque de détruire le plastique irrémédiablement. D'ailleurs, une étude menée par le TCS a montré que près de 40% des tentatives de rénovation de phares par des particuliers se soldent par un résultat médiocre ou désastreux. Faut vraiment être méticuleux.
Intéressant l'histoire de l'humidité qui accélère le jaunissement sur les voitures qui dorment dehors. Je n'y avais jamais pensé, mais ça fait sens. L'eau qui stagne, ça doit créer un effet de loupe avec les UV, non ? Ou peut-être que ça favorise le développement de micro-organismes qui attaquent le plastique... Faudrait que je creuse ça ! 🤔